Наща история

             Вспоминая уникальную историю семьи Аббате, без ложной скромности могу сказать, что являюсь лицом «приближённым к императору». История первой верфи и успешного продвижения Бруно Аббате, продвижения, которое принесло ему всемирную славу и почёт в мире судостроения. История о любви к морю, лодкам и скорости. Не увлекаясь лирическими отступлениями – пойдём сначала.

             Место действия: Тремеццин, на озере Комо, в один прекрасный день я встречаюсь с Гвидо Аббате. Он в форме сержанта, большой пистолет висит на ремне, крепкий парень с огромным желанием сделать «что-то важное и интересное в этой жизни». В конце войны Гвидо не терял ни минуты, напротив, он начал тяжело работать: сначала то были теннисные ракетки, потом гребные лодки, эдакое введение в мир парусных лодок и затем, нечто что я бы назвал детонацией его мечты: моторные лодки. Его искренняя страсть к механике, к дизайну всё более и более элегантных и скоростных лодок.

             Скромная верфь в Портеззе начала увеличиваться и принимать размеры и калибр которые даже Гвидо мог представить лишь с трудом. Он немедленно почувствовал потребность строить, изобретать и улучшать, продвигаясь почти агрессивно на судостроительном рынке.

             Сначала с помощью друзей энтузиастов (в те времена спонсоры не существовали) эта верфь начала разрастаться ещё больше до тех пор, пока не потребовалось участие всей семьи Аббате: отца – великого патриарха и его сыновей Туллио, Бруно и Карло. Команда «Аббате» пошла в атаку. Сначала на тихих водах озера Комо, а впоследствии и на море.

             Подведём же итоги и оценим те моменты, которые привели к сегодняшней славе и популярности. Фундаментальная точка отсчёта – это, конечно, уникальная интуиция Гвидо, которая подсказала ему, что именно скоростные моторные лодки будут доминировать в будущем судостроения.

             По этой причине, встреча с BPM была невероятно важной. Как можно забыть это восторженное сотрудничество той эпохи первооткрывателей. Технический специалист из BPM Джёванарди и инженер Альфьери, которые на лодке Пабло (1947) отметили начало этого прославленного пути. Использование надводных пропеллеров предопределили триумф и положили начало пути усыпанному победами, открытиями и наградами. Все помнят прославленные лодки «3 points» с двигателями от BPM: «Лора» Верги, сотрудничество с Альфой и Феррари и водителем Кастольди. Этот путь привёл к призам и славе. 1954-ый год был критичным и напряжённым из-за сложных отношений «3 points» и постоянно возрастающих скоростей, которые привели к серьёзным техническим проблемам.

             Внимание перешло на круизные лодки и серию «Ribot» (на лодках этой серии Гвидо ходил сам). Эти лодки принесли невероятный престиж (3 победы на Centomiglia получили лодки представленные друзьями-клиентами). 6 мировых рекордов лишний раз утвердили эту триумфальную эпоху.

             Инновационный подход отразился на внешних обводах таких лодок как «Villa D`Este», «Super», «Special the California», а также «Eden Rock». Исследовательская работа и прогресс продолжались в течение 60-ых – 70-ых годов, V-корпус постоянно улучшался и «Golden» с Туллио Аббате за штурвалом достигает великолепных результатов.

             Но, как можно догадаться, тяжёлые времена не заставили себя долго ждать, особенно после выхода на сцену судостроения стеклопластика.

             Было невероятно тяжело забыть и преодолеть мистику и волшебство дерева (красное дерево, которое дарило свою уникальность и престиж лодкам) и, сегодня, приходиться признать, что Гвидо Аббате не верил в стеклопластиковую революцию.

             Тем не менее, его сыновья поверили и в 1977 год Бруно и Чикко построили свою собственную верфь. 1978 год был годом быстрого и решительного взлёта «Primatista» Бруно Аббате в котором заинтересовались многие. Успех на яхтенной выставке в Генуе определил его судьбу и дальнейшее восхождение на вершины славы в мире судостроения больше чем что либо другое.

             Необходимость перестроить старую верфь в Портеззе была очевидна уже в 1982-ом году. Бруно Аббате принял вызов мирового судостроения и пошёл на риск открывая новую верфь в Грандоле.

             Совершенно бесполезно тратить зря прилагательные в попытке описать этот новый комплекс. В одном я совершенно уверен – у Гвидо глаза были полны слёз, когда он привёл нас в первый раз на новую верфь.

             Что я могу сказать в заключение этой презентации? Лишь напомнить Вам не только о призах и заслугах, но также и о преданности Бруно Аббате, которые привели его к сегодняшнему успеху.

             Это лишь короткая история о Бруно Аббате и его лодках «Primatist». Традиция превращается в новые модели, которые становится всё больше и больше и всегда пропитаны безграничной любовью к скоростным лодкам.